变压器的检查周期是如何规定的

1．正常运行时，每4小时巡查一次。

2．每周一次夜检，在高峰负荷时进行一次熄灯检查（看是否放电）。

3．送电或故障后，应立即进行一次检查。

4．在大风、大雪、浓雾及雷雨后等恶劣天气，可能危及安全运行时，应每小时或随时进行检查。

5．过负荷运行时，应随时检查并作记录。

6．新投入运行时，在4小时内每小时检查一次。

运行中变压器巡视检查内容有哪些

1. 内部声音是否正常。正常运行的变压器发出的是均匀的"嗡嗡"声。

2．套管是否清洁，有无破损裂纹和放电痕迹。

3．有无渗油、漏油现象、油面、油色是否正常。新变压器油呈浅黄色，运行以后呈浅红色。

4．接线端子有无松动及发热现象。

5．温度计指示是否正常、其上层油温不得超过85℃。

6．瓦斯继电器玻璃应透明、充满油、引线无腐蚀。

7．安全器玻璃无破损。

8．外壳接地是否良好。

9．每个散热器及铁壳温度应均衡。

变压器发生绕组层间和匝间短路会出现哪些现象

运行中的变压器发生绕组层间或匝间短路，有以下几种现象：

1．一次电流增大。

2．变压器有时发出"咕嘟"声，油画增高。

3．高压保险丝熔断。

4．二次电压不稳，忽高忽低。

5．油枕冒烟。

6．停电后，用电桥测得的三相电阻不平衡。

如何根据运行中的变压器发出的声音来判断运行情况

把木棒或螺丝刀的一端顶在变压器油箱上，另一端贴近耳边仔细听变压器声音，如果是连续的"嗡嗡"声比平常加重，就要检查电压、电流和油温，若无异状，则多是由于铁芯松动而引起。

当听到"吱吱"声时、要检查套管表面是否有闪络现象。当听到"噼啪"声时，则是内部绝缘击穿现象。

变压器投入运行前为什么要做冲击合闸试验

切除在电网中运行的空载变压器，会产生操作过电压。在系统中性点不接地，或经消弧线圈接地时，过电压幅值可达4~4.5倍的额定相电压；在中性点直接接地时，也可达3倍额定相电压。

因此，为了检查变压器绝缘强度能否承受额定电压或运行中出现的操作过电压，需在变压器投入运行时进行数次冲击合闸试验。

此时，空载变压器投入电网运行时，会产生励磁涌流，其数值一般可达6~8倍额定电流。

励磁涌流经0.5~1秒后即减到0.25~0.5倍额定电流值，但全部衰减时间较长，大容量的变压器可达几十秒。

由于励磁涌流会产生很大的电动力，所以，冲击合闸试验也是为了考核变压器的机械强度和继电保护动作的可靠程度。

冲击实验的次数为新产品投入时的5次，大修后投入3次。冲击试验合格后，才能带负荷运行。

新安装、检修后投入运行前的变压器除按正常巡视内容检查外还应进行哪些检查

1．分接开关指针指示位置应准确，大修或换位后，应试验分接开关的接触电阻合格。

2．瓦斯继电器油门应全开。

3．安全器的通气孔应打开。

4．各散热器油门应全开。

5．冷却装置运行良好（包括风冷、水冷、强迫风冷等）。

6．临时工作接地线应全部折除。

油浸风冷式变压器停了风扇后为什么要降低容量运行

油浸变压器装了风扇后可提高油箱及散热器表面的冷却效率，一般油箱散热率可提高50~60%，而其容量也比自冷变压器提高30％以上。

一般情况下，油浸风冷式变压器停了风扇，只能带额定负载的70%。

否则将因散热率降低，使变压器的温升超过允许值。

但当上层油温不超过55℃的情况下，可以不开风扇带额定负荷，因为这的线圈的最热点温度不会超过85~95℃。